Roaring Sea bidalketa Merkantzien

Uztailaren 30eanth,Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 4.196 puntura igo zen duela astebete 4.100 puntutik. Ekainaren amaieran indizea 3905ean zegoen. Historiaren batez besteko puntua baino lau aldiz handiagoa.

Txinaren eskaera handia eta hornikuntza-katearen erronka kontuan hartuta, Hapag-Lloydek VAD kobratuko duela iragarri du, eta MSC-k Asiatik AEBetara eta Kanadara kargatuko dituen portuko pilaketak kobratuko ditu.

Epe luzerako tasen gorakada nabarmena izan zen lekuko edukiontzien tasen igoera are handiagoaren ondoren. Europako inportazioetarako puntuko tasak % 49,1 igo ziren uztailean, 13.000 dolar baino gehiago izatera iritsi ziren Merkantzia mota guztietakoak (FAK), eta % 120,3 igo ziren urte artean. Asiarako esportazio-tasak %24,2 hazi ziren uztailean, eta %110,4 urte artean. AEBetako inportazioei dagokienez, uztailean % 17,7ko igoera izan zen puntuko tasetan, iazko uztailean baino % 61,2 gehiago. AEBetako ekialdeko eta mendebaldeko kostaldeak Asiatik. Shanghaitik New Yorkera doan merkantzien prezioak % 13 edo 1.562 dolar igo ziren eta 13.434 dolar izatera iritsi ziren, eta Shanghaitik Los Angelesera, berriz, % 6 edo 550 dolar eta 10.503 dolar arte.

Ezin duzu irudikatu edukiontziaren tasa USD3000-4000/40HQ (Asia-AEB) baino ez dela 2020aren hasieran, gero 8000, 10000, 14000ra igotzen da eta USD 20000.00ra apurtu daiteke.

Benetan arnasa hartzeko unea da hau. Eskari handia, edukiera eskasa eta hornikuntza-katearen etenaren konbinazioa ikusi dugu (neurri batean Covid-en eta portuen pilaketak direla-eta) tasak gero eta handiagoak izan daitezen aurten, baina inork ezin zuen igoerarik aurreikusi. magnitude hau. Industria gainezka dago.

Esan behar duguna - gorroto dugu.

Roaring-Sea-shipping-Freightsing


Argitalpenaren ordua: 2021-09-22

Argitalpenaren ordua: 2023-07-25

Utzi zure mezua