활활 타오르는 바다 운송 화물

7월 30일일,SCFI(상하이 컨테이너 화물 지수)는 일주일 전 4,100포인트에서 4,196포인트로 상승했습니다. 6월 말 지수는 3905를 기록했습니다. 이는 역대 평균 포인트의 4배에 해당합니다.

중국의 높은 수요와 공급망에 대한 도전을 고려하여 Hapag-Lloyd는 VAD를 부과하기로 발표했으며 MSC는 아시아에서 미국 및 캐나다로 향하는 화물에 대해 항구 혼잡에 대해 요금을 부과할 것이라고 발표했습니다.

장기운임의 급격한 상승은 현물 컨테이너 운임의 급격한 상승을 뒤따랐습니다. 유럽 ​​수입 현물 요금은 7월에 무려 49.1%나 급등해 FAK(Freight All Kinds)의 경우 feu당 13,000달러를 넘어섰고 전년 동기 대비 120.3% 상승했습니다. 아시아의 경우 7월 수출률은 24.2%, 전년 동기 대비 110.4% 증가했습니다. 미국 수입품의 경우 7월 현물 운임이 17.7% 급등해 지난해 7월보다 61.2% 상승했습니다. 미국 동부와 서부 해안 모두 아시아 출신입니다. 상하이에서 뉴욕까지의 현물 운임은 13%($1,562) 인상되어 퓨당 $13,434에 이르렀고, 상하이에서 로스앤젤레스까지의 운임은 6%($550 인상되어 퓨당 $10,503)가 되었습니다.

2020년 초에 컨테이너 요금이 USD3000-4000/40HQ(아시아-미국)에 불과하다가 8000, 10000, 14000까지 올라가 USD20000.00까지 떨어질 수 있다는 것을 상상할 수 없습니다.

이것은 정말 숨 막히는 순간입니다. 우리는 올해 높은 수요, 생산 능력 부족, 공급망 중단(일부 코로나 및 항만 혼잡으로 인해)의 조합을 목격했지만, 누구도 올해의 증가율을 예상할 수 없었습니다. 이 규모. 업계는 과도하게 움직이고 있습니다.

우리가 말할 필요가 있는 것은 – 우리는 그것을 싫어합니다.

Roaring-Sea-shipping-Freightsing


게시 시간: 2021년 9월 22일

게시 시간: 2023-07-25

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